Иранский «Кит» на страже Персидского залива

Узкое место

Эпицентр боевых действий в войне США и Израиля с Ираном всё чётче фокусируется на Ормузском проливе, блокада транзита нефти через который дестабилизирует не только сам охваченный пламенем регион, а всю мировую экономику. Уже подсчитано, что к середине марта в Персидском заливе в целом (на северном и южном подходах к узкому «горлышку» Ормузского пролива) иранскими вооружёнными силами были атакованы по минимуму два десятка коммерческих судов, капитаны которых на свой страх и риск попытались нарушить запрет Тегерана на несогласованный с ним проход по этому фарватеру.

На сегодня главную опасность для судоходства по проливу представляет подбитый ещё 2 марта на узком фарватере канала Хор-Абдалла (шириной меньше двух миль) танкер Safesea Vishnu. Это судно, несмотря на поднятый на мачте флаг Маршалловых островов, Тегеран считает связанным с интересами США.

После удара безэкипажными катерами Корпуса стражей исламской революции (КСИР) танкер Safesea Vishnu, давно покинутый экипажем, медленно догорает. Когда судно наконец-то затонет, любое движение по Хор-Абдалле для огромных супертанкеров к иракскому порту Умм-Каср, главным морским воротам этой страны, может быть заблокировано на долгие месяцы и без дальнейшего вооружённого вмешательства Ирана.

Так что нет ничего удивительного в том, что враждующие стороны прилагают все усилия, чтобы как можно скорее развернуть всё более и более грозные события в Ормузском проливе к собственной выгоде. И тем сделать самую весомую заявку на скорую победу в войне в целом.

Вашингтон, как и следовало ожидать, заметно мечется между идеей начать сухопутное вторжение на здешние берега и давно анонсированным президентом Трампом намерением организовать конвоирование торговых судов в Ормузском проливе своими эсминцами. А возможно, поскорее реализовать обе миссии одновременно - сухопутную операцию с конвоями через пролив.

По всей видимости, для этого 13 марта в Персидский залив из Филиппинского моря в срочном порядке дополнительно был направлен большой десантный корабль-док «Триполи» (водоизмещением 40 тыс. тонн) ВМС США в сопровождении ракетного крейсера и эсминца. На его борту - до 2,2 тыс. солдат и офицеров 31-го экспедиционного отряда морской пехоты, а также неизвестное пока количество палубных стелс-истребителей пятого поколения F-35B Joint Strike Fighter Lightning и конвертопланы V-22 Osprey 2-го Корпуса морской пехоты США.

Hoot родной брат «Шквала»

Не приходится сомневаться, что персы видят эти приготовления: Тегеран заранее заявил противнику, что к его самой «горячей» встрече, причём в любом составе и любом количестве, у него много чего давно приготовлено. В частности - суперскоростные торпеды Hoot (в переводе с персидского - «кит»), которые за просто запредельную скорость подводного движения под водой именуются ракето-торпедами.

На днях замкомандующего КСИР Али Фадави высказался об этом оружии следующим образом:

«Мы оснащены, нарастили мощь, у нас есть разные виды ракет, разные виды средств, разные виды подводных ракет. Так что пусть будут осторожны. В мире всего две страны, у которых есть подводные ракеты, - страна-создатель этих ракет, то есть Россия, а после неё - мы. Эти подводные ракеты движутся со скоростью 100 метров в секунду. Американцы потратили пятнадцать лет и миллиарды долларов, чтобы достичь такой скорости под водой. И не смогли. А русские смогли. Китайцы смогли. Мы тоже оснащены этими ракетами. Возможно, в ближайшие дни мы их применим».

В том, что перед нами не пустая угроза для американцев, убеждает такой факт. Торпеды (или подводные ракето-торпеды, кому как привычнее их называть) Hoot у Ирана, несомненно, в наличии. Впервые персидские военные моряки провели практическую стрельбу такими ракето-торпедами с борта боевого надводного корабля по подводной лодке в начале апреля 2006 года в ходе военно-морских учений «Великий пророк».

Тогда, как утверждают западные разведки, иранский «Кит» промчался к цели под водой с почти невероятной скоростью в 360 км/ч, или примерно 100 м/с, про которые теперь упомянул Али Фадави. При этом официальное иранское информационное агентство IRNA утверждало, будто новое оружие целиком и полностью разработано конструкторами КСИР. Что, конечно же, большое восточное лукавство. Потому что все, интересующиеся темой, в курсе, что настоящим прародителем персидского Hoot стал советский комплекс ВА-111 «Шквал» с подводной ракетой (ракетой-торпедой) М-5.

Придумано в ЦАГИ

Так что в действительности «Шквал» никакое не новое оружие. Конструкторские работы над его созданием в СССР стартовали ещё в 1960 году. Эскизный проект подготовили в 1963-м. На вооружение нашего ВМФ скоростная торпеда поступила спустя ещё 14 лет. Изначально ракето-торпедами планировалось вооружить также находившиеся тогда в разработке атомные подводные лодки проекта 705 «Лира» с титановыми корпусами. Предназначались эти АПЛ в первую очередь для уничтожения ракетных субмарин ВМС США.

Невиданную скорость «Шквалу» обеспечил революционный, по сути, подводный реактивный двигатель, работающий на гидрореагирующем твёрдом топливе. Его тяга оказалась по тем временам просто фантастической, что позволяло боеприпасу передвигаться на глубине, совершенно не испытывая сопротивления морской воды, поскольку он мчался к цели в так называемой кавитационной полости. Иными словами, в паровом пузыре. Это был своего рода реактивный полёт, как у самолёта, только в океанских глубинах.

Наверное, многое в появлении именно этой идеи - реактивная торпеда в воздушном пузыре - объясняет тот факт, что научными изысканиями в этой области в Советском Союзе начали заниматься ещё в конце 1940-х годов, и не где-нибудь, а в одном из филиалов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского, более известного сегодня как ЦАГИ. В котором, естественно, работали почти исключительно авиационные инженеры.

В результате в конце 1950-х годов тамошние учёные создали строгую теорию кавитационного движения. А заодно сформулировали рекомендации по использованию этих же принципов и при создании скоростных подводных аппаратов. Так и родилась идея разработки «Шквала».

Однако у этой уникальной конструкторской задумки на выходе оказалось немало весьма существенных технических проблем. Первая и главная - относительно небольшой запас подводного хода торпеды, всего не более 13 км. И это при том, что первоначально флот закладывал в конструкторское задание этот показатель минимум на треть более значительный. Однако не получилось.

Тем не менее первый опытный образец «Шквала» был построен уже в 1964 году. Тогда же и начались его испытания на озере Иссык-Куль в Киргизии. А через два года - и на Чёрном море в районе Феодосии. Но вышло так, что испытания были признаны неудовлетворительными, и конструкторы, шаг за шагом учитывая накапливаемый отрицательный опыт, создавали всё новые и новые модели. Но и они не вписывались в жёсткие рамки согласованного с советскими адмиралами технического задания. Почему?

А дело вот в чём: чтобы с фактически полученной от конструкторов дистанции нанести удар этим оружием в неядерном варианте, скажем, по вражескому авианосцу, нашим морякам пришлось бы залезать прямо под кили многочисленных эсминцев и крейсеров боевого охранения авиационной ударной группы. Поэтому шансы на гарантированный успех столь безрассудной и практически самоубийственной торпедной атаки были, прямо скажем, невелики.

Кроме того, огромная скорость «Шквалов» не давала из-за сильнейшего шума и вибрации устанавливать на изделиях головки самонаведения, а предельная глубина хода (до 30 м) не позволяла эффективно бить по подводным лодкам. Если, конечно, их командиры в момент атаки беззаботно не разглядывали океанские просторы в перископ или вообще не приказывали всплывать в надводное положение.

Поэтому вскоре в ВМФ СССР «Шквалы» были сняты с вооружения. Учёным и конструкторам на основе уже полученных разработок предложили создать что-то более грозное. Причём с учётом реальных условий войны в океане. Новая программа получила громкое название «Хищник».

Как ещё в 2016 году сообщил авторитетный военный блог bmpd, в рамках этой программы саратовское КБ «Электроприбор» оказалось близко к завершению опытно-конструкторских работ над этим «наследником» «Шквала». О чём аналитикам Центра анализа стратегий и технологий, которые ведут блог, стало известно в связи с заявкой «Электроприбора» на участие по итогам 2015 года в конкурсе, который проводил Союз авиастроителей России. Но поскольку по указанной теме уже десять лет ни слуху, ни духу, предположения о судьбе российского «Хищника» могут быть самые разные.

Китайский вариант

В любом случае интерес к нашему подводному супероружию в мире не растаял. Вовсе нет. Поэтому ещё в СССР для потенциальных зарубежных заказчиков был создан экспортный вариант «Шквал-Э», который стали возить по международным оружейным выставкам. Тем временем иностранные разведки не прекращали попыток узнать секреты этого оружия, которые мы передавать кому-либо вовсе не стремились. Особенно их интересовал состав топлива для двигателя «Шквала».

В 90-х годах прошлого века в прессе появлялись сообщения, что после развала Советского Союза с этой целью на руководство внезапно ставшей суверенной Киргизии выходили канадские спецслужбы. С единственной просьбой: продать им те пять экспериментальных «Шквалов», которые, как оказалось, в то время бесхозно завалялись на берегах Иссык-Куля. Сумму контракта предлагали просто смешную - от 6 до 10 млн долларов. И хотя для Бишкека той поры это всё равно были большие деньги, сделка почему-то не состоялась.

Как рассказывают, тогда же, с конца 1990-х, на эту же тему, но уже с Казахстаном, очень заинтересованно вёл переговоры Китай. И, по-видимому, с куда большим успехом, чем канадцы с киргизами. Есть сведения, что Пекин всё же закупил у казахов до 40 экспериментальных суперторпед, которые очутились в распоряжении этой республики вместе с бывшей советской научно-технической базой на её территории. После чего в КНР и начались активные работы по «клонированию» и дальнейшему совершенствованию «Шквала». А в 2006 году уже упомянутый российский блог bmpd сообщил, что за значительные успехи в этой области группа китайских инженеров была удостоена премии КОНТОП (Комитета по оборонной науке, технике и промышленности КНР).

И вот совсем недавно, в 2019 году, пекинское издание Sohu приоткрыло завесу очередной тайны. По обнародованным данным, местным разработчикам нашей идеи удалось совершить настоящий технологический рывок в сфере реактивного движения под водой. Sohu заявило, что на основе российских технологий в КНР создана новая скоростная торпеда, способная разгоняться до умопомрачительных 300 узлов (555 км/ч). Что, как легко сосчитать, в полтора раза превышает соответствующие боевые возможности нашего теперь уже полузабытого «Шквала».

Более того, в публикации утверждалось, что китайский аналог советской торпеды при движении к цели теперь стал управляемым с корабля-носителя по оптоволоконному кабелю. А серьёзная доработка его газогенератора дала возможность увеличить и максимальную дистанцию стрельбы.

Не исключено, что именно в столь грозном виде это оружие китайцы в своё время тайно передали Ирану для борьбы с ВМС США в крайне важном и для Пекина районе Персидского залива. И теперь сложно даже представить, что может ждать американские боевые корабли, если они и в самом деле попытаются приблизиться к берегам Ирана на дистанцию прямого выстрела такой торпедой. Например, откуда-нибудь из заранее оборудованных персами береговых укрытий.

Но, похоже, ещё страшнее другая угроза. Как твердят зарубежные источники, иранский «Кит» вышел необычайно компактным. Скромные размеры и небольшой вес боевой части (210 килограммов) позволяют стрелять торпедой не только с боевых кораблей, быстроходных катеров и подводных лодок, но и с ничем не примечательных гражданских с виду судов. Множество подобных которым сегодня столпилось у входа в Персидский залив.

Как определить, какое из них несёт потенциальную угрозу практически неотразимой торпедной атаки? Вряд ли сегодня в мире есть кто-нибудь, знающий верный ответ на этот ключевой для американских адмиралов вопрос.

Telagram-канал «Военная хроника» по этому поводу констатирует: «Наличие у КСИР такого оружия кардинально меняет баланс сил в узких и стратегически важных водах Ормузского пролива. Высокая скорость Hoot радикально сокращает время реакции противника, делая эти торпеды чрезвычайно сложной целью для традиционных систем противоторпедной обороны военных кораблей».

Вероятно, именно по этой причине все посулы Вашингтона вот-вот начать конвоирование разноплеменных танкеров с нефтью своими боевыми кораблями через заблокированный персами Ормузский пролив до сих пор так и остаются обещаниями. А что делать, если даже сунуться страшно туда, где могут притаиться стремительные и загадочные иранские «Киты»?