Северная Корея держит курс в мировой океан

Будни «великих строек»

Даже после того, как КНДР де-факто стала ракетно-ядерной державой, не все избавились от архаичного представления, будто это «задворки мира». Но Пхеньян продолжает удивлять. В начале нынешнего марта председатель Ким Чен Ын объявил, что уже в 2032 году ударные надводные корабли ВМС Северной Кореи по суммарному боевому потенциалу будут уступать лишь тому, чем нынче располагают флоты США, Китая, Японии и Южной Кореи. Обратите внимание: ни Россия, ни Франция, ни Великобритания, ни Индия среди лидеров в борьбе за Мировой океан вообще не значатся.

Это сенсационное по сути заявление Ким Чен Ын сделал, когда рассказывал о только что утверждённом в Пхеньяне новом пятилетнем плане развития военного флота. В соответствии с этим документом, на верфях КНДР к 2032 году будут спущено на воду 12 многоцелевых эсминцев УРО (с управляемым ракетным оружием) типа «Чхве Хён», полное водоизмещение - 5 тысяч тонн. Или, как обещано, «ещё более крупных и мощных».

С учётом, что первая пара таких кораблей уже построена в 2025 году, а головной из них минувшей осенью завершил программу государственных испытаний и вошёл в боевой состав северокорейского флота, для триумфального завершения плана Верховного главнокомандующего Корейской народной армии Ким Чен Ына осталось построить ещё десять эсминцев. Ради чего предстоит вводить в строй по два эскадренных миноносца ежегодно.

Чтобы лучше понять масштабы северокорейской кораблестроительной программы, сравним её с американской. Например, США строят эсминцы типа «Арли Бёрк» со скоростью всего 1,6 корабля в год. И более не могут, как ни упираются, пытаясь догнать в этой гонке Китай. Теперь, очевидно, конкурировать им предстоит ещё и с северокорейцами.

Реален ли темп «два новых ракетных эсминца ежегодно» для страны, которая до 2025 года вообще не имела ни одного боевого корабля, способного выполнять задачи в отдалённых районах океана? Флот Северной Кореи до 2021 года считался исключительно прибрежным, поскольку включал около 400 патрульных катеров, 260 небольших десантных кораблей и 70 устаревших дизель-электрических подлодок. Поэтому никем в мире не воспринимался всерьёз, когда речь заходила о вооружённой борьбе в дальней морской зоне, допустим, у берегов США, Австралии или Японии.

Однако история создания головного северокорейского эсминца «Чхве Хён» способна убедить даже самых закоренелых скептиков: Ким Чен Ын с коллегами нисколько не блефуют. Дело в том, что работы по созданию ракетно-ядерного океанского флота в КНДР с самого начала приобрели по нынешним меркам абсолютно невероятные темпы.

Так, 5 января 2021 года на VIII съезде Трудовой партии Кореи (ТПК) Ким Чен Ын впервые объявил о старте строительства в его стране первой атомной ракетной подводной лодки с баллистическими ракетами стратегической дальности на борту. А 25 декабря 2025 года Центральное телеграфное агентство Кореи (ЦТАК) распространило кадры посещения генеральным секретарём ТПК надёжно закрытого крышей от посторонних глаз цеха, в котором в тот момент стояла уже практически достроенная субмарина внушительных размеров. Оценочно: диаметром в 11 метров, длиной - более 100 метров, что даёт суммарное подводное водоизмещение лодки примерно в 8,7 тысячи тонн. В точности, как у нашей новой многоцелевой атомной подлодки проекта 885 типа «Ясень».

Однако вернёмся к северокорейским эсминцам. Если сравнивать с соответствующими показателями других стран, то и за них северокорейцы взялись с нереально ошеломляющими темпами. Одновременно лидер Северной Кореи достаточно грозно для своих врагов публично пообещал: «Надводная компонента ВМС КНДР будет и ядерное оружие нести, и решать соответствующие задачи "море-берег". Мы будем гарантировать защиту суверенитета не словами или на бумаге, а способностью к реальному действию, действительной практикой».

И сразу стало понятно, какую роль Ким Чен Ын отводит строящимся эсминцам в системе обороны своей страны. Исходя из этого, никого, на мой взгляд, не должны удивлять стремительность развёрнутых на северокорейских верфях работ. По свидетельству Чо Чун Рёна, кандидата в члены Политбюро Центрального комитета Трудовой партии Кореи, а в недавнем прошлом члена Государственного совета обороны КНДР, головной ракетный «Чхве Хён» был построен «за 400 с лишним дней», причём без привлечения иностранной помощи.

Наш «Лидер»

Для понимания момента. В России процесс создания головного фрегата УРО «Адмирал Горшков» (проект 22350) с гиперзвуковыми ракетами «Циркон» и примерно таким же водоизмещением, как у «Чхве Хёна», был растянут с 1 февраля 2006 по 28 июля 2018 годов. Иными словами - более чем на 12 лет. А всего к сегодняшнему дню (то есть более чем за два десятилетия) отечественные корабелы смогли передать ВМФ России лишь три таких же корабля - кроме «Адмирала Горшкова», фрегаты «Адмирал Касатонов» и «Адмирал Головко». После чего производственный процесс застрял едва ли не намертво, как колун в сучковатом полене. Ибо после 2020 года мы не заложили на верфях ни одного корабля такого класса.

Ну а если говорить конкретно об эсминцах, то и их ни единого на российских стапелях не появилось после развала Советского Союза. Зато с 2009 года наши флотоводцы и судостроители вдоволь намечтались о перспективном, как нас всех тогда уверяли, проекте российского атомного эсминца 1 ранга «Лидер», предназначенного для дальней морской и океанской зон. С управляемым ракетным вооружением, с водоизмещением поболее, чем у большинства крейсеров мира, - порядка до 15 тысяч тонн.

Этими посулами так увлеклись, что в августе 2017 года был утверждён эскизный проект «Лидера». Казалось, вот теперь-то… Но, наобещавшись всласть, сторонники строительства отечественного атомного суперкорабля в Москве и Санкт-Петербурге как-то разом угомонились. И вот уже почти десятилетие о том самом «Лидере» в российских верхах ни слуху ни духу.

Впрочем, хватит бередить наши военно-морские раны. Порадуемся хотя бы за северокорейских товарищей и на сегодняшний день самых верных союзников, вооружённых «нестареющими идеями чучхе». Не без понятной зависти к ним, естественно.

Не без проблем…

Кораблестроители КНДР уже доказали, что в состоянии выдерживать рекордный график, заданный Ким Чен Ыном. Одновременно с «Чхве Хёном» на заводе в Чхонджине был заложен и второй эсминец того же проекта. Спущен на воду он был спустя всего месяц после головного корабля. Правда, на первых порах - неудачно.

Вот как случившееся комментировал официальный Пхеньян: «Попытка спуска, состоявшаяся в Чхонджине бортовым (поперечным) способом в присутствии Ким Чен Ына, была произведена 21 мая 2025 года. И закончилась тяжёлой аварией. Корабль опрокинулся при спуске, лёг на левый борт в воду, с кормой на берегу».

И тут же последовали выводы: «Из-за неопытного командования и небрежности в эксплуатации во время спуска на воду не было обеспечено параллельное движение тележек. В результате чего спусковые салазки в кормовой части отцепились первыми, чем был нарушен баланс корабля».

Казалось, столь серьёзное ЧП если не сорвёт, то надолго затормозит реализацию кораблестроительной программы КНДР. Но не тут-то было. Насколько можно понять, Ким Чен Ын строго спросил с виновных - в рамках расследования происшествия задержали трёх человек. Одновременно лидер страны потребовал, чтобы новый эсминец был всё же спущен на воду не позже июня, когда должен был пройти очередной пленум возглавляемой им партии.

Это почти производственное чудо, однако сроки были выдержаны. Как пишет «Нью-Йорк таймс», «на спутниковых снимках от 29 мая видно, как сотни людей выстроились на причале вдоль тросов, которые, по-видимому, были привязаны к аварийному кораблю. Кроме того, вокруг эсминца установили более 20 воздушных шаров в форме дирижаблей и длиной около 5 метров каждый для увеличения подъёмной силы. Но решающую роль всё же сыграли мощные краны».

В общем, полузатопленный эсминец в рекордные сроки смогли поставить на ровный киль. А затем, 5 июня 2025 года, корабль перевели для ремонта в сухой док в городе Раджин, в 60 километрах от места, где он был построен. Чуть позже здесь же состоялась официальная церемония повторного спуска на воду.

Тем временем 21 июля того же года Пхеньян торжественно объявил, что на верфи в Нампхо заложен третий эсминец типа «Чхве Хён». Планируется, что он будет готов к спуску до 10 октября 2026 года.

Как дело со строительством океанского флота Северной Кореи развернётся далее? Не исключено, что Пхеньян прямо на ходу сейчас модернизирует саму эту программу. В марте 2026 года стало известно, что параллельно с эсминцами типа «Чхве Хён» в КНДР начинается строительство намного более могучих ударных кораблей. Пока о них известно не так уж много - в Северной Корее умеют хранить секреты. Но если судить по открытым данным, размерами и водоизмещением эти корабли должны быть более чем в полтора раза больше «Чхве Хён» - до 8000 тонн.

Глядя из Вашингтона

Причём, как считают американские эксперты, на каждом предполагается установить более 120 универсальных ракетных пусковых установок. Что вполне сопоставимо с китайскими эсминцами типа 055, которые располагают 112 пусковыми установками и в настоящее время считаются самыми мощными в мире. Тогда как на строящихся сейчас в КНДР эсминцах «Чхве Хён» - по 74 ПУ. И опять для сравнения боевых возможностей: на новейших американских эскадренных миноносцах «Арли Бёрк», как известно, по 96 пусковых установок.

«Ожидается, что корабль водоизмещением 8000 тонн будет обладать значительно большей огневой мощью, более крупным и мощным комплексом средств обнаружения. А также большим пространством на борту для монтажа эффективных систем управления и контроля. Включая более крупные боевые информационные центры, дополнительные центры связи и помещения для штабных офицеров.

Возможность брать на борт больше топлива, продовольствия и других припасов позволит этим кораблям находиться в море гораздо дольше, чем их предшественники. Преодолевать большие расстояния и реже нуждаясь в пополнении запасов», - озадаченно сообщает по поводу ожидаемой северокорейской флотской новинки американское интернет-издание Military Watch Magazine.

Опять-таки, по данным MWM, сейчас в заинтересованных кругах «широко обсуждается возможность закупки северокорейцами у России партии корабельных вертолётов - таких, как Ка-27. Что, безусловно, улучшит логистику и возможности противолодочной обороны» перспективного северокорейского эсминца.

«Флот из 12 эсминцев такого класса позволит Военно-морским силам Корейской Народно-Демократической Республики опередить Индию, у которой 11 эсминцев, Францию с её десятью эсминцами, Россию с девятью эсминцами и Великобританию с шестью эсминцами. Это особенно примечательно, поскольку даже меньшие по размеру корабли типа "Чхо Хён" обладают большей огневой мощью, чем корабли любой из перечисленных стран», - подводит промежуточный итог начавшейся гонки вооружений на море заокеанское издание.

Последние события на Ближнем Востоке не оставили сомнений, что в нынешнем мире способно предотвратить агрессию извне только то государство, которое располагает ядерным оружием. Такова реальность, и руководство КНДР не только осознало её в полной мере, но и реализовало в достаточной мере. Теперь у Пхеньяна, в чём не приходится сомневаться, в скором времени появится ещё и ракетно-ядерный флот, способный действовать в открытом океане, и тогда никакой Трамп не будет страшен.

Остаётся только выяснить, почему Северной Корее удаётся строить корабли в темпе, которому могут позавидовать и более продвинутые в экономическом и промышленном плане государства. Только ли производственная дисциплина играет роль, или же дело ещё и в сплочении северокорейского общества вокруг идей чучхе, которые до поры до времени вызывали насмешки, но теперь помогают строить и жить?

Ещё посмотрим, кто будет смеяться последним.