После Ближнего Востока Трамп собирается начать войну в Арктике?
«Ледокольный рай» по-американски
Уже все усвоили: там, где Трамп, там хаос, там проблемы в мировом масштабе. Спровоцированные агрессией США и Израиля против Ирана проблемы на традиционных маршрутах доставки углеводородов с берегов Персидского залива в Европу и Азию всё больше стран заставляют искать обходные, но надёжные пути для перевозки грузов. Прежде всего через на глазах тающие льды Арктики.
И тут же на запах огромных денег слетелись американцы. Однако для Вашингтона главным препятствием к наращиванию собственного доминирования в высоких широтах было и остаётся почти полное отсутствие собственного ледокольного флота. А без него в полярных водах пока что никак. Потому что арктические льды хоть и истончаются, но не так быстро, и ещё долго не исчезнут.
Причём на сегодняшний день Россия - единственная страна, которая в состоянии гарантировать безопасную проводку любых серьёзных торговых судов через полярные льды. У России 48 мощных ледоколов, из которых восемь - атомные. Четыре представителя предыдущих поколений - «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и «50 лет Победы». И четыре новых - «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия».
Это обстоятельство заставляет президента Дональда Трампа лихорадочно метаться в поисках выхода. Без сомнения, следствием такого процесса стало состоявшееся на днях выступление лидера американцев перед выпускниками Академии береговой охраны США. Как обычно во времена президентства Трампа, прошло оно в весьма странной тональности, но полной широковещательных обещаний грядущего «ледокольного рая». Если, конечно, продолжать топать к его сияющим вершинам под «мудрым» руководством не знающего сомнений Трампа.
Для начала неугомонный Дональд назвал ситуацию в США с ледоколами «нелепой», поскольку на сегодня там в работоспособном состоянии всего одно такое судно - дизель-электрический «Полар Стар», построенный ещё в 1976 году. Впрочем, на ходу ещё дизель-электрический «Хили», но он предназначен для Антарктиды, где обеспечивает работу американских полярников на Южном полюсе планеты.
Теперь подробнее о «Полар Стар». Как пишет американская пресса, со средней скоростью в три узла этот ледокол способен прокладывать путь через ледовые торосы толщиною максимум до четырёх метров. Но для современной Арктики это почти ничтожный показатель, если учесть, что российский атомный ледокол «Сибирь» справляется с 18-метровыми льдами.
Восемнадцать метров у «Сибири» и жалкие расчётные четыре метра у штатовского «Полар Стар»… О чём тут вообще можно рассуждать?
Мексиканский «забор» вместо «Полярного стража»
Однако Трамп не был бы Трампом, если бы, констатировав с трибуны столь печальный факт хронического отставания США в Арктике от России, немедленно не предложил выпускникам Академии береговой охраны искупаться в лучах его казённого оптимизма. Президент США заявил, что в обозримой перспективе намерен увеличить ледокольный флот своей страны от почти что нуля аж до 55 таких судов. И - «встать твёрдой ногой» на просторах Северного Ледовитого океана.
Но возникает вопрос: каким образом, на каких верфях и на какие средства Штаты собираются осуществить столь впечатляющий технологический и конструкторский прорыв? О таких «мелочах» Трамп 20 мая счёл за лучшее промолчать. Рассказав, правда, что в недавнем прошлом в США уже была предпринята попытка построить современный ледокол. Всего один, но она окончилась неудачей.
«Мы пытались сделать один ледокол, но он оказался слишком тяжёлым спереди. Это бы не сработало, потому что ледокол должен обрушиваться на мощные ледовые поля сверху. А когда передняя часть судна в четыре раза тяжелее задней, случаются плохие вещи. Так я понял, что мы не знаем, что, чёрт возьми, мы делаем», - резонно отметил глава Белого дома.
Насколько можно судить, речь Трамп вёл о предпринятой в начале 2020-х годов попытке американской корпорации Fincanteri Mariette Marine построить принципиально новый тяжёлый головной патрульный ледокол на верфи VT Halter Marine. Согласно тому контракту, окончание проектирования и закладка первого вооружённого «чудища» под названием «Полярный страж», предназначенного для Береговой охраны, должны были состояться в 2021 году. А в 2024-м новый штатовский патрульный ледокол, как считалось, обязан был уже направо и налево крушить ледовый панцирь Арктики.
По некоторым данным, к 2020 году на строительство головного судна серии казна США затратила 1,169 млрд долларов. Однако в итоге затея окончилась пшиком. Оказалось, Трампу, который в своё время лично дал старт новой «ледокольной» программе , срочно потребовались серьёзные финансовые средства на возведение непреодолимой стены на границах США с Мексикой . Которая, по задумке безумного хозяина Белого дома, должна была остановить поток неконтролируемой миграции из Латинской и Центральной Америки в США.
Суперстройка потребовала и новых внушительных бюджетных трат. Чтобы изыскать их, Трампу лично пришлось пустить «под нож» и дорогую его сердцу «ледокольную» программу. Но, как теперь выясняется, делать этого не стоило, поэтому оправдываться за собственную недальновидность президенту приходится сегодня. Вот поэтому, видимо, и пошла в ход маловразумительная отговорка про «переднюю часть» так и не родившегося современного американского ледокола, которая у него «в четыре раза тяжелее задней». Если так, то единственно правдивая и верная мысль в речи Трампа: «Мы не знаем, что, чёрт возьми, мы делаем».
Но оставим те дела давно минувших дней. Постараемся хотя бы понять, каким волшебным образом и где Трамп намерен в ближайшие годы поставить на киль сразу 55 ледоколов? И зачем ему столько - чтобы просто утереть нос России в Арктике?
Тут ведь вот какое дело… Ещё в январе 2019 года адмирал Карл Шульц, который тогда возглавлял Береговую охрану США (с 2018 по 2022 год), в одном из интервью заявил, что для наведения порядка в прибрежных водах США в Северном Ледовитом океане будет достаточно иметь максимум шестёрку ледоколов - три тяжёлых и три средних. А для начала может хватить и трёх таких судов.
«Догнать и перегнать Россию!»
А Трампу ни с того ни с сего потребовалось аж 55… Думается, дело вот в чём. Всего несколько лет назад главную задачу ледокольного флота США Вашингтон рассматривал крайне узко: доставка исследовательских научных групп в высокие широты и готовность к любым спасательным операциям в тех же краях. Ещё в какой-то степени противодействие растущим амбициям России в Северном Ледовитом океане. Впрочем, такая миссия если и проговаривалась, то сквозь зубы, поскольку для организации серьёзного противостояния ни сил, ни денег у США явно не хватало.
Но главное и основное: ещё недавно никакие караваны торговых судов в Арктике американцы сквозь льды протаскивать и не собирались. Соответственно, и все свои ледоколы там строили исключительно как военные суда. С каким-никаким вооружением и соответствующим образом обученной командой.
Всё это разительно отличалось от российского подхода. Нам судоходство в Арктике было и остаётся жизненно необходимым для решения проблем собственной экономики. Одним из важнейших элементов которой давно уже определено создание Северного морского пути как надёжной и круглогодично действующей народнохозяйственной логистической магистрали от Мурманска до Берингова пролива.
Поэтому мы долго воздерживались от проектирования и строительства боевых ледоколов. До тех пор, пока Москва рассуждала только об исключительно мирной работе в Арктике, то есть не было повода. Но поскольку в современных условиях мирное сосуществование России никто не гарантирует, наша страна приступила к строительству ещё и неплохо вооружённых патрульных ледоколов проекта 23550 (шифр «Арктика»).
Первый из них, «Иван Папанин», был спущен на воду в конце 2019 года. Второй, «Николай Зубов» - в 2024 году. Всего же запланировано строительство четырёх таких патрульных ледоколов. Причём каждый будет способен преодолевать ледовые поля максимальной толщиной до 1,7 метра. А на борту по два скоростных патрульных противодиверсионных катера проекта 03160 «Раптор», которые рассчитаны для преследования и задержания нарушителей морских рубежей страны и абордажных действий. В палубном ангаре - по вертолёту типа Ка-27 или Ка-226, а также разведывательные или ударные БПЛА.
В своё время британская The Telegraph с плохо скрытой завистью и некоторым опасением написала по этому поводу: «При длине всего 114 метров и сравнительно скромном водоизмещении в 8500 тонн, корабли проекта 23550 не такие неповоротливые громады, как проекта 22220. Тем не менее, они, безусловно, - самые тяжеловооружённые корабли ледового класса в мире. С 76-миллиметровой пушкой, рядом орудий меньшего калибра, ракетными комплексами "земля-воздух" типа "Игла" или "Верба" и местом для восьми контейнерных установок для запуска крылатых ракет "Калибр" ».
Как сегодня становится очевидным: в условиях резко возрастающей после начала очередного острейшего кризиса в Персидском заливе логистической конкуренции с Соединёнными Штатами для России эти меры предосторожности наверняка будут не лишними. Потому что противостояние с американцами в высоких широтах, как показывает политическая практика последних лет, легко и быстро может принять силовой характер.
И всё же не даёт покоя анонсированное главой Белого дома число «55» применительно к количеству американских ледоколов в перспективе. Абсолютно загадочные и, на мой взгляд, нереалистичные показатели. Даже сам Трамп, вероятно, не сможет объяснить, с какого смыслового потолка он их взял.
При существующих бюджетных проблемах в Штатах и всем давно известных производственных трудностях на заокеанских верфях в разумные сроки построить столько современных ледоколов у наших заклятых «партнёров» точно не получится. К тому же, как несколько месяцев назад констатировало российское издание «Корабел.ру», «в США подобные компетенции уже давно и прочно утрачены. Восстановить же их в кратчайшие сроки не представляется возможным».
Тем не менее в июле 2024 года Пентагон опубликовал обновлённую «арктическую» доктрину , в которой в качестве нарастающей угрозы среди прочего было отмечено «укрепляющееся взаимодействие Москвы и Пекина в регионе». И особенно - растущие военные возможности России в Арктике, «которые потенциально представляют угрозу территории Соединённых Штатов и союзников». При этом американское руководство прогнозирует, что лето 2030 года окажется первым, которое Арктика встретит вообще без льдов. Впервые они окончательно растают до наступления очередной полярной ночи. Но потом, правда, над частью приполярных акваторий льды снова сомкнутся примерно на полгода.
«Потеря льдов приведёт к оживлению арктических морских путей и повышению доступности подводных ресурсов. Увеличение человеческой активности, в свою очередь, повысит риски случайностей, просчётов и ухудшения экологической ситуации», - сказано в американском документе.В ответ на эти вызовы американцы прилагают известные усилия, чтобы хотя бы частично сократить отставание от России в численности ледокольного флота. Ради этого летом 2024 года США, Канада и Финляндия заключили так называемый «Ледяной пакт» (Icebreaker Collaboration Effort, или ICE Pact). Главная цель соглашения - усиление влияния перечисленных стран в Арктическом регионе и совместное наращивание ледокольного флота с целью догнать и перегнать в этой сфере Россию.
«В качестве первой инициативы в рамках ICE Pact мы возьмём на себя обязательство прилагать совместные усилия для продолжения строительства лучших в своём классе арктических и полярных ледоколов и других арктических и полярных возможностей в каждой из наших соответствующих стран путём обмена опытом, информацией и возможностями», - заявили в своём основополагающем документе страны-участницы противостоящего нам «Ледяного пакта».
В минувшем году появились сообщения, что в рамках «пакта» финны намереваются построить для американцев 11 дизель-электрических ледоколов среднего класса общей стоимостью 6,1 млрд долларов. Четыре из них в Финляндии (два - на верфи в Рауме и ещё два в Хельсинки). А остальные семь - на американские деньги в США, но при активном содействии финских специалистов. Первое судно должно быть передано заказчику уже в 2028 году. Уложатся ли союзники? Неизвестно.
Как ни крути, как ни высчитывай, а 11 ангажированных американцами ледоколов - это не те 55, о которых размечтался в Академии береговой обороны новый «покоритель Арктики» Дональд Трамп. Хотя, может статься, что мечтать ему осталось всего ничего - до промежуточных выборов в Конгресс.