«Прилетит - не прилетит»: жаркое лето под ударами дронов ВСУ

Курортный сезон в Крыму и на Кубани в этом году оказался под угрозой срыва. И причина этому - не погодные аномалии и не экономические трудности, а целенаправленная, хорошо спланированная террористическая кампания киевского режима. Её цель очевидна: лишить миллионы россиян привычного летнего отдыха, посеять панику и страх, нанести максимальный ущерб гражданской инфраструктуре, ударив по самым уязвимым местам - транспорту, энергетике и топливному обеспечению.

ВСУ действуют так же, как и в прошлые годы: мы ведь не забыли удар противника по пляжу в Севастополе 23 июня 2024 года. Тогда террористы запустили по городу пять ракет ATACMS с кассетными боеголовками. Силы ПВО сбили четыре ракеты, но одна отклонилась от курса и разорвалась над пляжем. Итог той атаки - четверо погибших, двое из которых дети, и 144 пострадавших.

Нынешние удары по невоенным целям - часть той же бесчеловечной тактики.

Атаки на логистику и мирных граждан

Киев сознательно пытается создать «психологический дискомфорт» для жителей и гостей полуострова. И с началом курортного сезона усилил давление.

3 июня украинский беспилотник целенаправленно атаковал рейсовый автобус «Подольск - Симферополь» в Енакиево. Погибли 8 человек, ещё 11 были ранены. В автобусе не было ни одного военного, только гражданские, многие ехали с детьми на отдых в Крым.

Военно-политический аналитик Ян Гагин, комментируя эту атаку, подчеркнул: «Это был удар именно по гражданскому объекту. По автобусу с гражданскими лицами. Противник прекрасно осознавал, что наносит удар по мирным людям».

Это не была случайность или ошибка наведения. Есть видео атаки, на нём отчётливо виден белый автобус с огромными окнами. Военные в прифронтовой зоне на таких не ездят. Никогда.

А 8 июня беспилотник ВСУ ударил по тепловозу пассажирского поезда «Москва - Симферополь», погиб помощник машиниста, а сам машинист был тяжело ранен. К счастью, пассажиры не пострадали, но сам факт атаки на железнодорожный состав, следующий по расписанию, - прецедент тревожный.

До этого, 4 июня, ВСУ атаковали в Крыму пригородный состав «Азовский - Керчь». Тогда пострадали четыре человека, один из них скончался в больнице. А 2 июня под обстрел попал пассажирский поезд на станции Джанкой. Были повреждены вагоны и здание вокзала, есть пострадавшие, в том числе дети.

Посол по особым поручениям МИД РФ Родион Мирошник заявил, что «нацисты используют западную военную поддержку, чтобы парализовать гражданское транспортное сообщение и создать невыносимые условия для жизни мирного населения», - ну, собственно, так оно и есть.

Топливный кризис

Атаки на транспорт напрямую связаны с ударами по энергетической инфраструктуре. В ночь на 14 июня украинские дроны повредили ТЭЦ в крымском городе Саки, погибла женщина.

ВСУ регулярно обстреливают Чонгарский мост и мостовой переход, соединяющий Геническ с Арабатской стрелкой, что резко снижает пропускную способность АПП «Джанкой».

Атаки беспилотников противника по путям подвоза и российским НПЗ напрямую ударили по топливной безопасности Крыма. Из-за сложной логистики и зависимости от поставок через Крымский мост, который также постоянно находится под угрозой атак, с конца мая на полуострове возник острый дефицит бензина АИ-92 и АИ-95. Чтобы хоть как-то нормализовать ситуацию, власти ввели жёсткие ограничительные меры.

• С 1 июня 2026 года в Крыму продажа бензина ограничена 20 литрами в одни руки, да и то по талонам. То есть каждый водитель может получить лишь небольшое количество топлива на одну-две поездки.
• С 4 июня введён запрет на продажу топлива за наличные деньги. Теперь все операции по покупке бензина проводятся только по безналичному расчёту, что позволяет отслеживать объёмы и прищучить спекулянтов.
• Дизельное топливо для сельскохозяйственных нужд и общественного транспорта также продаётся по талонам.

Ситуацию с топливом контролирует глава Крыма Сергей Аксёнов. На полуострове создан оперативный штаб по топливообеспечению, который ежедневно мониторит ситуацию на АЗС. Кроме того, заключены дополнительные договоры с нефтяными компаниями на поставку топлива морским путём в обход Крымского моста, чтобы снизить зависимость от сухопутного коридора. То есть всё максимально серьёзно и ответственно.

«Украина решила сорвать отпускной сезон в Крыму в этом году сознательно. Это сознательная кампания по срыву туристического сезона, и топливо - это одна из этих историй», - считает Генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов.

По его словам, если удары по НПЗ продолжатся, дефицит может усугубиться, и тогда пострадают не только туристы, но и сельское хозяйство и коммунальные службы.

Диверсии на транспорте: уроки истории

Тут киевский режим ничего нового не придумал. Так поступали ещё в древности.

В 580-582 годах нашей эры кочевники-авары, терроризировавшие пол-Европы, взяли в осаду византийскую крепость Сирмий - важнейший форпост империи на Дунае. Город был стратегически важен, и авары это прекрасно понимали. Но штурмовать мощные стены, теряя людей, им не хотелось. Они поступили проще: перекрыли все пути подвоза продовольствия. То есть не лезли на рожон, не устраивали кровопролитных штурмов, а просто морили город голодом. И сработало: город сдался.

Правда, срабатывал этот метод не всегда. Пример тому - «битва за селёдку» в разгар «Столетней войны». В 1429 году англичане несколько месяцев осаждали Орлеан - город, который был ключом ко всей северной Франции. Осада затягивалась, армии нужны были припасы. И англичане отправили огромный обоз - около трёхсот повозок. Везли арбалетные болты, пушки, ядра и бочки с селёдкой. Потому что как раз начинался Великий пост, мясо есть нельзя, а рыбу - можно.

Если бы обоз не подошёл, то осаждающим пришлось бы туго, так что французы решили его перехватить. Это была прямая попытка ударить по снабжению противника, чтобы ослабить его и заставить снять осаду. Но нападение провалилось, и селёдка благополучно доехала до английского лагеря. Но англичанам это не помогло. Вскоре в Орлеан прибыла Жанна д’Арк с войском, и через некоторое время им пришлось снять осаду.

Цель в обоих случаях была одна - лишить противника ресурсов и заставить его сдаться без боя. Так что ВСУ, терроризируя российские города, использует тактику, которой уже полторы тысячи лет. А может - и больше.

Реакция Запада - двойные стандарты и замалчивание

Реакция западных СМИ на преступления киевского режима показательна. Они сознательно их замалчивают. Помните диалог Марии Захаровой с корреспондентом BBC Стивом Розенбергом на ПМЭФ? Тот пообещал, что информация о трагедии в Енакиево попадёт в эфир. Однако наотрез отказался использовать слово «теракт», объяснив это внутренней политикой BBC.

Телеканал в итоге сообщил о восьми погибших, но при этом передал позицию Генштаба ВСУ, который, видите ли, «не комментирует заявления, сделанные государством-агрессором». А ещё процитировал главу украинского Центра противодействия дезинформации Андрея Коваленко, заявившего о «параллельной реальности», которую якобы создаёт российская пропаганда.

По логике ВВС получается, что видео атаки дрона, фото сгоревшего автобуса и погибшие пассажиры - плоды фантазии, так что ли?

Другие СМИ отработали эту тему примерно в том же ключе. Агентство Reuters опубликовало краткое сообщение об атаке и о числе погибших, добавив стандартную формулировку о невозможности независимого подтверждения, а CNN вообще не опубликовало отдельных новостей на эту тему, ограничившись краткой строкой в сводке.

Ирландский журналист Чей Боуз, в отличие от западных медиахолдингов, в своём блоге прямо обвинил Киев в терроризме, заявив, что «удар по автобусу с детьми - это не военная операция, а акт отчаяния и варварства, который не может быть оправдан ничем».

Но он - независимый журналист, а большинство медиа-холдингов как были проукраинскими, так и остались.

А замалчивание преступлений ВСУ или их «нейтральное» освещение с обязательными ремарками о «пропаганде» и «неподтверждённых данных» лишь подтверждает, что они придерживаются двойных стандартов и не желают замечать очевидные зверства. Российский МИД назвал эту избирательную слепоту частью информационной кампании по замалчиванию преступлений ВСУ.

А что у нас?

Но не всё стоит списывать на циничность Киева и его западных покровителей. К властям Крыма и Кубани тоже есть вопросы.

Для начала общий момент: по небезопасным маршрутам так и будут курсировать ослепительно-белые или серебристые автобусы? Может, имеет смысл сделать их не такими заметными?

А водителей кто-нибудь инструктирует, что нужно делать, когда приходит сообщение об атаке БПЛА или ракет?

В интернете, в принципе, описывается инструкция, в которой сказано, что водители по сигналу «Воздушная тревога» обязаны остановиться, высадить пассажиров и проследить, чтоб они где-нибудь укрылись. Но это в условиях города. А как быть на трассе? Вариант «молись, чтоб не прилетело» оптимизма не внушает. Ну и от сообщений об атаках, касающихся целого края или области, толку, право же, немного, тут нужна хоть какая-то конкретика.

Дальше: неужели нельзя было просчитать действия противника и заранее озаботиться тем, чтобы в Крыму были запасы топлива? С 2014 года можно было построить достаточное количество нефтехранилищ и заранее проработать вопрос о поставках топлива по морю. 

Теперь по Краснодарскому краю. Заголовки типа: «Коллапс в сочинском аэропорту» уже стали привычными. Например, 17 июня небо закрывали дважды. Накануне - трижды. И такая канитель едва ли не каждый день. В результате рейсы то и дело переносятся на неопределённый срок. В начале июня пассажирам вообще пришлось сидеть в аэропорту почти трое суток. У некоторых туристов уже закончился отпуск, но они застряли в Сочи.

Понятно, что когда противник атакует город беспилотниками, ограничения на взлёт-посадку даже не обсуждаются. Это вопрос безопасности. Но в прошлым летом были те же проблемы! Неужели за год никак нельзя было получше подготовить воздушную гавань к наплыву пассажиров, чтоб снизить у людей тревожность? 

Однако на этом проблемы не заканчиваются.

11 июня ВСУ атаковали дронами Краснодар. Такое бывало и раньше, но на этот раз впервые заработала сирена оповещения. Некоторые сознательные граждане решили спуститься в убежища, но укрыться смогли далеко не все. По результатам опроса портала 93.ru, 70% опрошенных просто-напросто не смогли туда попасть. Помещения либо не были оборудованы, либо… не могли найти ключи от них.

Процитируем:

«ЖК "Фонтаны". На убежище поменяли замки, охрана не знает, где ключи».

«Улица Минская, 118/2 ключ не смогли найти, писали в чате дома».

«Улица Черкасская, 129 нет укрытия. Управляющая компания не заботится о нашей безопасности, в районе подвала даже не убирают, вечно воняет».

«Открыли, а толку? Убежище в полуподвале, пристройка магазина. Если туда попадёт, то засыплет к чертям».

Более того, краснодарцы рассказали, что за оснащение таких укрытий УК выставляют счет жильцам! Это точно нормальная практика?

…На этот раз обломки БПЛА рухнули на жилой дом, повреждено несколько квартир, есть пострадавшие. А если бы атака была массированной?! При такой «заботе» о горожанах жертв могло быть куда больше!

Может, пора перестроить мозги и работать на упреждение, чтобы не позволять противнику сеять панику и возмущение?